特斯拉（TSLA）正日益依赖内部需求来支撑Cybertruck的销量，这一动态可能意味着其普通消费者的吸引力低于最初的预期。注册数据显示，第四季度美国注册的7，071辆Cybertruck中，有1，279辆（占比超过18%）由SpaceX购买，而马斯克旗下的其他企业（包括xAI、The Boring Co．和Neuralink）又购买了60辆。实际上，该季度交付的Cybertruck中，近五分之一被马斯克更广泛的商业生态系统内部消化，这对于一款原本定位为大众市场突破的新车型来说，是一种不寻常的模式。

　　当剔除外部需求时，潜在的趋势更加明显。如果没有这些内部购买，Cybertruck在该季度的注册量将下降51%，这表明零售兴趣出现了更大幅度的下滑。按当前价格水平计算，这些交易的价值可能超过1亿美元，并且已持续至2026年，1月和2月仍有新增注册车辆。虽然其中部分车辆似乎用于运营用途，如替代燃油动力支持车队或用于安保职能，但某些实体（尤其是专注于人工智能的企业）购买这些车辆的理由仍不太明确。

　　这一背景加剧了特斯拉核心汽车业务部门所面临的压力。该公司可能面临连续第三年销量下滑，并且已被比亚迪（BYDDF）超越，失去了全球电动汽车销量冠军的宝座。到目前为止，投资者仍主要关注自动驾驶出租车和人形机器人等长期计划，尽管这些业务仍在发展中，尚未对营收做出实质性贡献。在此背景下，曾被寄望于拓展特斯拉在美国皮卡市场影响力的Cybertruck，因其两极分化的设计、高于预期的定价以及电动皮卡需求的整体放缓，市场反响较为平淡。