大众汽车在第一季度计提了5亿欧元的损失，原因是其暂停了田纳西州工厂的电动汽车生产。这是美国气候政策逆转的最新冲击，迫使整个行业降低了电动化雄心。

　　这家德国汽车制造商本月停止了在查塔努加工厂生产电池驱动的ID.4车型，并将生产转向一款汽油运动型多用途车。

　　受这笔一次性支出以及美国关税负担加重的影响，大众汽车第一季度营业利润从去年同期的29亿欧元降至25亿欧元。

　　利润低于分析师的预期，此前分析师预计营业利润同比保持稳定。

　　大众汽车股价在法兰克福早盘交易中下跌2.4%，今年以来的跌幅已超过五分之一。

　　与此同时，竞争对手斯特兰蒂斯最近因放弃其电动汽车战略而计提了220亿欧元的费用，但在第一季度恢复了盈利，因为该公司在美国将重心转回Ram和Jeep品牌的汽油车型。

　　在1月至3月的季度中，该公司报告净利润为3.77亿欧元，而去年为亏损3.87亿欧元。受美国销售复苏的推动，收入增长6%，达到381亿欧元。

　　自去年6月接任首席执行官以来，安东尼奥·菲洛萨已放弃插电式混合动力车，并在Ram 1500皮卡以及包括吉普切诺基在内的其他车型中重新引入了广受欢迎的5.7升Hemi V8发动机——这些车型均被其前任卡洛斯·塔瓦雷斯弃用。

　　包括斯特兰蒂斯和大众在内的汽车制造商正在应对一个复杂的环境：它们需要大幅增加在欧洲的电动汽车销量以满足监管要求，并与竞争对手竞争。中东冲突和燃油价格上涨也重新激发了全球对电动汽车的兴趣。

　　大众汽车正在进行一项重组计划，将在德国削减数万个工作岗位并削减产能。该公司强调，需要进一步节省开支，以应对竞争。

　　首席财务官阿诺·安特利茨在一份声明中表示：“在这种环境下，计划中的成本削减还不够。我们必须从根本上转变我们的业务模式，实现结构性的、可持续的改善。”

　　电动汽车方面的损失也突显了全球汽车制造商在美国面临的困境，它们对电动汽车战略和生产进行了成本高昂的调整。

　　由于美国气候政策的彻底逆转，汽车制造商在调整其电动汽车战略时已计提了至少750亿美元的减值。

　　在特朗普政府于2025年取消7500美元的消费者税收抵免后，今年前三个月美国新电动汽车销量总体下滑了28%。

　　大众汽车深刻感受到了这一变化，其第一季度在美国的电动汽车销量同比下降了80%以上。