2026年4月22日，波音公司公布2026年第一季度财报，显示其财务状况正逐步改善。公司当季营收同比增长14%，达到222.2亿美元，净亏损大幅收窄至700万美元，远好于市场预期的每股亏损0.83美元。

　　首席执行官凯利·奥特伯格（Kelly Ortberg）在财报发布后表示，公司“一切就绪”（all systems are go），计划于今年夏季将核心机型737 MAX的月产量从42架提升至47架。这一增产计划是波音扭转多年亏损局面的关键举措，目前正等待美国联邦航空管理局（FAA）的最终批准。

　　财报显示，波音一季度共交付143架商用飞机，同比增长10%，创下自2019年以来的最佳一季度交付纪录。强劲的交付量推动公司积压订单总额攀升至创纪录的6950亿美元。

　　尽管商用飞机部门营收增长13%至92亿美元，但仍录得5.63亿美元的运营亏损。不过，公司整体经营现金流已显著改善，从上年同期的负16.16亿美元收窄至负1.79亿美元。

　　奥特伯格称，客户对飞机质量的反馈“非常好”，公司正努力重建信任。他同时重申，737 MAX 7和MAX 10两款机型预计将于今年晚些时候获得认证，并于2027年开始交付。

　　此外，波音防务业务表现亮眼，一季度营收同比增长21%，运营利润大增50%，部分得益于“阿尔忒弥斯II”登月任务的成功。

　　尽管尚未完全扭亏，但波音的复苏路径正变得愈发清晰。公司预计2026年将实现10亿至30亿美元的自由现金流，并将商用飞机业务实现正利润率的目标定于2027年。